40万7座suv汽车大全_40万七座suv车型排行榜

2024-06-02 20:26:38

非常欢迎大家参与这个40万7座suv汽车大全问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.40万级预算，高颜值合资SUV车型有哪些值得入手？

2.与奥迪Q7同级，车长超5米配9AT+四驱，6座/7座任意选，才40万出头

3.免检政策助力7座车型市场，40万以内热门7座SUV推荐

4.40-50万，大7座SUV怎么选？

5.商务家用全都要的7座车，有哪些40万左右的7座车推荐？

6.家用7座SUV怎么选？40多万买车首选这3款，开出去更有面子

40万7座suv汽车大全_40万七座suv车型排行榜

40万级预算，高颜值合资SUV车型有哪些值得入手？

当市场收益随着经济的好转而逐渐增加时，股市就会上涨，人们会进一步买入。虽然5座SUV是汽车市场的主流，但对于家庭成员较多的用户来说，7座SUV更能满足需求。那么40万以下有哪些好的7座SUV呢？

推荐模式1:别克昂科旗

制造商指导价格：299，900-379，900

昂科旗是别克新，推出的大中型SUV，填补了别克品牌在该领域的空白，是别克在国产SUV中的旗舰车型，价格区间29.99-37.99万。

预算40万，7辆SUV的合资也不少

外观上，别克昂科旗采用别克，最新的家族设计语言，整体造型威武霸气。鸥翼式进气格栅和分体式大灯，让车前充满动感，又不失尊贵。镀铬装饰条、大尺寸轮圈和后部隐私玻璃带来了许多奢华。整车视觉感知扎实厚重。

在车内，别克打造了线条流畅舒展的昂科旗中控台，巧妙的不对称设计搭配上乘的材料和做工，打造出同级别的极致奢华感。昂科旗采用与机械LCD配套的仪表盘，整个系统标配8寸中控屏，支持车联网和手机互联功能，兼具科技性和实用性。

功率方面，别克昂科旗采用2.0T? 9AT的功率组合，最大功率237 HP，峰值扭矩350 Nm。

推荐车型2:丰田汉兰达

厂家指导价：248800-325800元

在7座中型SUV市场，丰田和汉兰达才是这一级别的真正王者，不仅横扫同级对手，甚至抢占了不少5座SUV的市场份额。现金在汉兰达，丰田的售价从24.88万元到32.58万元不等。

由于身材魁梧，丰田汉兰达给人的第一印象是威武而庄严。但也许是因为这一代的汉兰达在市场上服务多年，汉兰达在丰田简单理性的设计手法的勾勒下，与对手相比有一种从容的气质。卡什汉兰达顺应了年轻丰田，的潮流，前脸更有活力，臀部更重更有男子气概。

在车内，丰田汉兰达的内部设计不对称，整体上非常有吸引力。10.1寸是紧跟时代的升级，多媒体系统已经优化。

动力部分，丰田汉兰达采用2.0T? 6AT动力总成，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350 Nm。推荐型号3:马自达CX-8

厂家指导价：25.88-33.08万元

马自达一向以其出色的操控性而闻名于消费者，一度被国内消费者误认为不擅长制造大型汽车。然而，马自达不是一个只能作为控制车的品牌。CX? 8是马自达，长安，第一款大中型SUV，售价在25.88万元至33.08万元之间。

设计一直是马自达的强项。CX-8采用马自达“魂动”的设计理念，整车优雅、柔软、美、光滑，修长挺拔的车身赋予CX-8与其他马自达车型不同的阳刚之气。带有锐利前灯的多边形网格使CX? 8的正面充满活力。眼角凸起的尾灯和贯穿其中的电镀装饰条使CX? 8的尾部具有很高的辨识度。

车内，马自达CX-8的内饰设计以简约为主，中控线简洁笔直，多边形空调出风口造型独特，皮革材质的运用提升了很多品位感。CX-8标配7英寸中央控制面板，操作界面简单直观。

在动力部分，在这个小排量涡轮增压的时代，马自达仍然高举自然愿望的旗帜。CX-8配备了2.5升创驰蓝天自然吸气发动机和带有全速锁定技术的六速自动手动变速器。最大功率192马力，峰值扭矩252 Nm。

推荐型号4:雪佛兰先锋

厂家指导价：25.99-32.99万元

随着SUV市场的普及，越来越多的品牌积极进入新的SUV细分市场。先锋是雪佛兰第一款中大型7座SUV产品，价格从25.99万元到32.99万元不等。

外观上，雪佛兰先锋队有非常明显的运动风格。侵略性的前线和细长的分裂大灯创造了一个侵略性的正面。为了动感，牺牲了第三排采光的上升腰线，屋顶的扰流板增添了少先队员的气息。先锋提供了三种不同的外观。最低和第二低的型号是基本的普通版本，中间的型号是更动态的红线版本，第二高和第一高的型号是性能味道相当的RS版本。

车内，先锋的内饰呈现出美豪迈的风格，直线和圆形元素的结合，红色的点缀，凸显出车内的运动氛围。先锋的中央控制屏幕为10.1英寸，具有OTA升级和安吉之星功能，以及CarPlay和CarLife车机互联。预算40万，7辆SUV的合资也不少

动力部分，雪佛兰先锋搭载LSY? 2.0T涡轮增压发动机，最大功率237 HP，峰值扭矩350 Nm，搭配9速自动手动变速器。

边肖有话要说：

以上四款都是市面上主流的7座SUV。别克昂科雷威武霸气，奢华风格出众；丰田汉兰达是这一水平的标杆，其整体表现是均衡的，但已接近更替的尾声；马自达CX-8是这一级别的个性选择，控制和设计一直是马自达；雪佛兰先锋队的卖点，具有强烈的运动风格。

与奥迪Q7同级，车长超5米配9AT+四驱，6座/7座任意选，才40万出头

1、奔驰GLC。参考价格39.78至58.78万元。奔驰GLC实质上可以看作是GLK的轿跑版，而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世，最大的原因就是奔驰GLC将基于新一代GLK开发，这将为奔驰GLC带来更多的平台优势，比如更轻的车重、更多模块化部件等等，从而节省车型开发成本。另外，奔驰GLC将提供4Matic四驱驱动方式。

2、沃尔沃XC60。参考价格38.99万-59.99万元。沃尔沃XC60，是沃尔沃汽车公司旗下一款SUV车型，首次亮相在2008北京国际汽车工业展览会上。这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。

3、红旗HS7。参考价格27.58至45.98万元。红旗HS7整车侧身的贯穿式腰线简洁硬朗，采用了双色动感车轮设计增加操控性，车身侧旗标是红旗品牌的标志性设计。红旗HS7的前后行车灯采用了云纹设计，造型规整，全车灯具采用LED光源。

4、奥迪Q5L。参考价格为39.28-51.70万元。全新奥迪Q5L长宽高分别为4765×1893×1659mm，轴距2908mm。前脸棱角分明、六边形的进气格栅，与家族Q7相似，整体的风格由老款Q5的圆润变为凌厉。加长之后，车身长度和轴距上相比老款Q5有提升。

5、凯迪拉克XT5。参考价格32.97-47.27万。凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV，其主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等。

以上内容参考百度百科——奔驰GLC

以上内容参考百度百科——沃尔沃XC60

以上内容参考?百度百科——红旗HS7

以上内容参考?百度百科——奥迪Q5L

以上内容参考?百度百科——凯迪拉克XT5

免检政策助力7座车型市场，40万以内热门7座SUV推荐

如果让你选择豪华霸气的6座/7座汽车你会选择什么呢？

是选择6座/7座的豪华MPV还是SUV，如果是MPV的话，比较豪华且有代表性的则属别克GL8、传祺GM8这一类20-30万的车型，但如果是选择SUV且还要追求豪华的话，售价可能就得50万以上，比如宝马X7、奔驰GLE及奥迪Q7，像四五十万的普拉多虽然是7座，但内饰不够豪华，所以也不是好选择，但如果选择Q7，GLE这一类又显得稍微贵了，所以市场上就诞生了一款6/7座都提供任意选，且走亲民路线的豪华SUV——凯迪拉克XT6。

凯迪拉克XT6，是2019年上市的中大型SUV，也是为数不多在国内生产的豪华中大型SUV，与奥迪Q7同级，但其售价却出乎人意料，仅卖41.97-54.97万元，与Q5L，X3，GLC这些中型SUV售价相近，无疑是给豪华SUV市场扔下一颗重磅弹，或许有人说雷克萨斯RX也是中大型SUV，售价还比XT6便宜，但RX的车长还不到4米9，是一款"伪中大型SUV"，严格来说它应该是与Q5L同级，比XT6级别低一级，所以XT6当时一上市，就备受人们关注，让消费者手握40万都能买豪华中大型SUV。

XT6的长宽高分别为5056mm/?1964mm/1780mm，轴距为2863mm，与奥迪Q7的尺寸不分上下，但XT6的设计偏向方正设计，车高也比Q7略高，所以XT6的内部空间可能还会比Q7略大，那么无论是6座XT6，还是7座XT6，后排都享有宽裕的乘坐空间。另外XT6的后排座椅可比例放倒，那么后备箱的容积也就会从257L提高至922L，而Q7的7座车型后排座椅比例放倒后，后备箱容积可扩升至1955L，相比之下，Q7的载物实用性更强。

外观上，XT6车头的点阵状格栅是风尚版的一大特色，点阵状格栅的设计理念取自于凯迪拉克车标的形状，显得别具一格，而熏黑网状的格栅则是运动版的专属，另外还标配主动闭合格栅，在降低风阻、提高发动机散热效果上起了很大作用。车灯上，XT6采用矩阵式LED大灯，在转向或者会车时，会自主调节光线的照射方向，这一点非常人性化且富有科技感，至于转向灯和日照灯还是凯迪拉克的经典样式，在车头下方让人一眼看去就知道这是一辆凯迪拉克。侧身浓浓的美系肌肉风味，车窗边缘、车门下方都采用镀铬装饰，再配上镀铬色的轮毂，显得高大威猛，仿佛是一辆全尺寸SUV。而XT6整车的风阻为0.363cd?，比起奥迪Q7的0.37cd风阻略胜一筹。

内饰上，XT6对豪华感把握得比较到位，同价位该有的真皮包裹XT6都有，并且XT6还有许多木纹饰板，这两者组合的确很豪华，但营造出的氛围却有些老旧，不符合当下年轻时尚的潮流，在这一方面上，XT6还得多和BBA学习。不过XT6的配置倒是很丰富，安全配置几乎全系一致，前后排都有安全带未系提示，主动刹车、车侧预警、自动泊车入位及儿童安全座椅接口均是标配，在中高配还有可变悬架，音响方面，低配是8个BOSE扬声器，中高配是14个扬声器，整个车内的豪华舒适配置很多。

性能方面，XT6全系统一，都是采用LSY直列四缸2.0T发动机+9AT变速箱、最高时速210km/h，高配还配四驱，这在40来万的SUV中，性能都算强劲的，但由于XT6的尺寸较大，所以百公里加速得8.6秒，加速时间反而还不如X3的短，另外XT6的四驱是适时四驱，在一般的非铺装路面能轻易通过，如果要去越野的话，XT6恐怕还无法胜任，真要越野还得看Q7，X5这些车。

综上所述，凯迪拉克XT6能将价格控制在40来万，确实给出较大诚意，再加上凯迪拉克后期大幅的优惠，XT6的最终性价比还会更高，相比于Q5L，X3这些车，空间大不少，性能也够强。但从目前XT6的销量来看，其市场表现还很一般，与40万级的BBA销量差距还很大，超高的性价比依旧未能带动XT6热销，看来凯迪拉克得加强品牌营造了，品牌调性提升上去，才能稳住豪华品牌的身份，最终才能转化为满意的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40-50万，大7座SUV怎么选？

随着二胎政策的开放，越来越多的家庭开始将7座车视为刚需，只是无奈年检政策一直是痛点所在，直接劝退了不少用户，或者退而求其次选择6座车型。好在10月22日，国家公安部交通管理局发布了免检新政——扩大机动车免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车纳入免检政策（面包车除外）免检时间由2年调整为6年，这对于那些人口较多的家庭来说，无疑是一项重大利好政策。所以这次我们特意为大家盘点了几款当下比较受欢迎的SUV，希望可以帮到大家。

10万左右：捷途X70?Coupe

如果说捷途X70是个沉稳的大叔，那么?捷途X70?Coupe就是个年轻的“精神小伙”，外形时尚动感的它明显更符合年轻人的审美观，前脸部分十分宽大饱满，大尺寸的进气格栅搭配黑色中网，看起来格外时尚。

空间方面，捷途X70?Coupe的车身长宽高分别是4720*1900*1710mm，轴距为2745mm，提供了5座、6座和7座三个版本。

动力方面，捷途X70?Coupe提供两种动力选择，分别搭载了1.5T和1.6T缸内直喷发动机，其中1.5T版本最大功率为115千瓦，最大扭矩230牛米，与之匹配的是6速手动变速箱/6速双离合变速箱；1.6T版本最大功率为145千瓦，最大扭矩290牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。

内饰方面来说，捷途X70?Coupe主要是以实用性为主，配色较为素雅简单，中控台上方采用大面积的软性材质包覆，手感不错，前排地台边缘处也包裹了皮质材料，触感很好。

总结：作为一款价格在十万级别的SUV，捷途X70?Coupe更加注重的是实用性，多种座椅布局可以满足不同需求的消费者，同时年轻时尚的外形设计也更符合年轻用户的审美观。

10~20万：上汽大通MAXUS?D60

上汽大通MAXUS?D60的前脸融入了家族式“智聚八方”中网造型，同时提供了“镀铬满天星”、“酷黑满天星”、“暗黑蛛网式”三种前格栅设计选择，充满潮流气息，再加上上汽大通MAXUS?D60提供的100+定制选项，可以说这款车是为专门用户打造的独一无二专属座驾了。

内饰方面，上汽大通MAXUS?D60采用的是极简风格的设计造型，没有多余的按键，而是利用12.3英寸液晶仪表盘和14英寸的超大悬浮式中控屏幕整合车内所有功能的操作。

内置上汽阿里斑马智行互联系统，不仅导航、天窗、空调、音乐等多数功能都可以通过语音进行操作，还可以通过手机远程操控车辆功能，使用起来较为便利。另外，它还配备了穹顶式可开启全景天窗，不仅能够带来通透的视觉体验，也能方便用户的日常通风。

动力性能方面，D60提供两种动力选择，其中包括1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动变速箱，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米；1.5T涡轮增压发动机搭配的是7速双离合自动变速箱，最大功率为124千瓦，最大扭矩250牛米，换挡响应积极，仅需200毫秒即可完成换挡动作，动力输出高效平顺。

空间方面来说，D60车身长宽高分别为4720*1860*1736mm，轴距2760mm，车内乘坐空间相当宽裕。而在后备箱方面，D60?后备箱纵深达到1078mm，拥有极强的装载能力。另外，将第二排座椅放倒后，D60的后备箱纵深可达1971mm，给予有长途旅行需求的用户提供了更大的行李空间。

总结：上汽大通MAXUS?D60不仅具有相当高的颜值，智能系统也采用的高端配置，为用户提供更为便利、人性化的操控体验，再加上宽大而又灵活的内部空间和充足的动力性能，这款车可以称得上是内外兼修。

30~40万：别克昂科旗

曾几何时，别克品牌车型在人们的认知中，往往是“油老虎”般的存在，但技术的革新往往带来更积极的改变，动力方面，昂科旗搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，与之匹配的是9速HYDRA-MATIC自动变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，官方公布的零到百公里加速时间为8.6s，工信部综合油耗7.4L。

外观方面，昂科旗延续了别克家族最新的设计语言，贯穿式的“胡须”镀铬充满了标志性，分体式大灯设计时尚气息十足，辨识度极高。

内饰方面，昂科旗采用的是不对称式设计，强调环绕感多一些，整体视觉冲击力较强。仪表盘采用软性材质/皮质材料进行拼接，档次感不错，同时这款车还采用了按键式换挡模式，各挡位按键采用了非统一形状设计，科技感较强，只是短时间内不太容易进行盲操作，需要适应。

昂科旗的车身尺寸为4981*1953*1732mm，轴距达2863mm，采用2+3+2三排七座布局，这样的空间表现十分理想，也对得起它身为中大型SUV的定位。

总结：作为别克家族的“门面担当”，昂科旗是与凯迪拉克XT6同平台打造的SUV车型，不仅拥有厚道的动力配置，舒适性及豪华感也都做得相当优异，定位于高端豪华旗舰SUV。

在这个开启了免检新政策的大好时代，越来越多的7座SUV将会在市场上大放异彩。看了小编推荐的这几款七座SUV车型，有没有哪一款达到大家的期望呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务家用全都要的7座车，有哪些40万左右的7座车推荐？

QX60 vs 途昂 vs 探险者，怎么选？

不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。

价格和选项

英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。

福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。

大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。

所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。

如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。

只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。

既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。

英菲尼迪QX60

在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。

与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。

QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。

三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。

所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。

QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。

另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。

在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。

福特探险者

就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计。

探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。

一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。

探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。

Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。

动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。

实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。

那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。

大众途昂

作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。

当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。

在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。

车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。

这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。

以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。

底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。

当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。

我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。

结论

第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。

第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。

第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。