丰田普锐斯新能源汽车_丰田普锐斯新能源汽车参数表

丰田普锐斯新能源汽车_丰田普锐斯新能源汽车参数表

       作为一名AI机器人，我可以提供与丰田普锐斯新能源汽车相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.为什么买不到丰田普锐斯

2.最豪华的新能源汽车

为什么买不到丰田普锐斯

       作为混动系统的开创者，普锐斯做出了突出的贡献，最有效的贡献就是开发出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田混动车型，其中就包括被吹捧上天的雷克萨斯混动，这也是来自于普锐斯。

        普锐斯是中国的新能源汽车。

        国内新能源补贴政策明确指出，只有 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车才能享受新能源补贴，所以像普锐斯这样的双引擎混合动力汽车的结果是必然的。

        在海外市场，普锐斯可以说是大放异彩，成为美国市场最畅销的低成本、环保、节能车型。记得在**《二流侦探》中，普锐斯做了一段搞笑的对话，但同时也证明了普锐斯在美国的高认可度。在日本市场，普锐斯更像是一直占据榜首位置的中国哈弗H6的存在。日本许多当地出租车都使用普锐斯。

        价格太高，竞争力太低。

        因为没有政策支持，国内也没有高销量来分摊成本，普锐斯的价格会去22.98万元。普锐斯的配置虽然看起来不错，尤其是几年前，可谓丰富。全系标配十个安全气囊、巡航控制、上坡辅助、无钥匙进入和启动、多功能 方向盘 、全车车窗一键升降、自动空调节等。但是以这个价格，我可以选择任何配置比它高的车。

        而在豪华车探索时代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等。即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯低。即使你的普锐斯100公里有2、3个油，我花了10多万买了一辆b级车，省下来的钱足够我加一个车命的油。普锐斯所谓的省油省钱一点优势都没有。

        我们来谈谈节能环保。如果你真的是一个环保主义者，你应该购买节能车型。市面上所有的纯 电动车 型都可以供你选择。荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源均表现出色。

        总而言之，除了双擎燃油经济性的优势之外，目前国内在售的普锐斯无论是外观、内饰、科技感、配置以及空都无法与同级别燃油车相媲美。人们怎么能买到呢？

        中国的停车休息时间更像是废弃的汽车。

        当时一汽坚信丰田的前卫理念，将第三代普锐斯中国化。然而，很少有冷销售让一汽明白，无论前景和技术亮点有多牛逼，都无法达成政策条款。在这个未来国内新能源发展中，一汽丰田选择停止生产普锐斯，丰田也选择暂停国产普锐斯的引进计划。所以目前在国内官方渠道能买到的普锐斯都是已经停产销售的第三代2012款一汽-丰田普锐斯。无论是配置、外观还是技术水平，都已经落后了，20多万的售价真的看不出来。

        第四代车型有机会和我们见面吗？

        事实上，第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在拉斯维加斯亮相，随后在年底在日本上市。第二年年初在北美和欧洲上市销售，但到了2017年底，中国市场依然没有动静，让人怀疑第四代普锐斯是否还会来中国。

        取代普锐斯是另一项创新。首先，它突破天际的外观看起来非常前卫，侵略性和凶猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有类似的棱角。这种外观让新款普锐斯看起来很不错。

        除了尾部张扬的线条和普锐斯经典的分体式后窗之外，第四代普锐斯还配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低阳光直射造成的车内高温，避免车内空负荷调节工作，由此可见普锐斯真的没有人环保节能。

        配置方面有了很大的提升，配备了平视显示、自动驻车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等多项科技配置。以及内部的仪表和中控面板都是彩色液晶，分辨率极高。虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈得上豪华，但在技术方面真的很难找到对手。

        第四代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，阻力系数仅为0.24Cd，水箱、发动机、变速箱的位置会更低，车身也会更轻，不仅省油环保，而且风噪和行驶品质也大大提升。新款凯美瑞也来自这个平台，但比普锐斯晚了两年。

        机械方面，第四代普锐斯也采用了后独立悬架，乘坐舒适性的提升也相当明显。包括普锐斯在内的THS也升级到了第三代，热效率提升到了高达40%，整个动力系统的NVH也会有很大的提升，而普锐斯的油耗从2.48L/100km到2.69L/100km不等。

        就是这样一款车，卖的是大多数国家和地区b级车的价格。它有丰富的配置，外观和个性。关键是机械水平无敌，省油环保。怎么会卖不好呢？因此，第四代普锐斯在日本的销量为每月1.2万辆，在欧洲和北美也非常受欢迎。如果传入中国会怎么样？

最豪华的新能源汽车

       在能源和环境危机的双重压力下，汽车行业从传统的燃油车向新能源汽车转型，其中混合动力基础在新能源汽车中占重要的地位，因其动力性能，清洁环保，经济实用，节能低耗等独特优势，成为汽车领域争相追逐的研究方向，也是传统汽车与纯电汽车之间的过渡。那丰田无疑是混合动力领域第一个布局者，也是第一个实现量产的车企。丰田普锐斯是世界上第一款大规模量产的混动车型，自1997年问世至今已经有20多年的历史。

       其实早在上世纪70年代的东京车展上，丰田就向世界展示了这项技术，20多年后，普锐斯才终于出炉，将之前的理念投入量产。长期以来有一种说法，世界上只有两种混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力。由于丰田的研发时间比较早，手中掌握了众多的专利，导致很多车企很难向前迈步。而本田的混合动力技术是在20世纪90年代才发展起来的，正是在丰田的压力下，本田才清醒过来，了解了未来的趋势和潮流，并迅速成立了一个研究混合动力技术的项目部门。

       本田和丰田混合动力系统的主要区别在于，丰田混合动力系统的驱动逻辑是一套，其核心组件是一套ECV的齿轮变速箱主要是用燃汽轮机和动机驱动，然后通过行齿轮分动，使动机和发动机功率相匹配，以实现省油的目的。那为了在混合领域实现弯道超车，本田从自己的优势出发，推出了immd混动系统，直接绕过行星齿轮，采用电动驱动技术，搭载了两个电机，一个用于发电，另一个用于驾驶最大的优点就是中间转换过程少，能耗低，在降低油耗的同时又能兼顾动力，所以这就是很多车主感受到的。

       丰田混合动力的车乘坐舒适没有问题，而且还比较省油，但是动力一般，本田混合动力车型的动力比较充沛。最主要的原因就是他们驱动逻辑的不同。丰田、本田推出混动汽车以后，日产也不甘落后，2016年12暂发布了自己的混动系统，在上市一个月内没有政策优惠的情况下，收获了超过2万台的订单，在两个月内击败了普锐斯，占据日本汽车销量榜榜首。日产的混动系统采用串联混动，1.2升的三缸发动机只作为发电机，并不驱动轮胎。轮胎纯粹由电动机驱动，简而言之，这是一台不能充电但自带发电机的纯电动汽车，加速和静音的效果非常的好，但是缺点就是并不是非常的省油。

       通用的油电混动系统来自于丰田的技术，与TS结构相似，只是在一些细节上有所差别。福特的混动技术也是丰田授权的，结构基本一致。在2005年北美车展上，福特发布了蒙迪欧混动版，这是一台动力2.0升发动机和一台九十二千瓦的电动机组成。这款混动车在2010年还获得了北美最佳车型的称号，那总的来说，丰田的混动技术无疑是最强的，毕竟起步早，投入的精力也很多。不过本田和日产能够后发制人，面对重重的障碍和无数丰田的专利，依然绕道研发出属于自己的混动技术，并且表现很好，也是非常厉害。

       这也说明了在汽车行业，如果我们下决心开发并不断更新自己的技术，就可以完成技术上的超越。比如我们国内的比亚迪潜心研究插电混动，也取得了很好的成绩，甚至将新能源汽车卖到了国外。而很多其他车企虽然也都在研究混动系统，但大多数都是基于丰田的技术，推出的车型也比较小众，相信在政策的推动下，未来还会有不断的发展和进步。

       目前新能源站稳了脚跟，有了自己的世界，让更多的朋友认识到新能源汽车的好处。让更多的朋友愿意购买新能源汽车。当然也有很多朋友挺喜欢豪华的，这么大气又爱面子，朋友的问题都是汽车编辑来回答。今天，边肖汽车将为朋友们介绍一些最豪华的新能源汽车。

       最豪华的新能源汽车:特斯拉ModelS

       这应该是光环属性最高的模型。其实特斯拉的ModelX不一定得分低。但与ModelS相比，后者还是更受欢迎。在社论评论中，我写了这样一句模糊的话:特斯拉ModelS是大多数人纯电动汽车梦想的寄托。不过，这句话还是有点对的。毕竟面子的价值就是正义。况且百公里加速2.7秒，续航500公里左右，这样的纯电动车找不到第二辆。特斯拉已经成为纯电力领域的领导者。

       最豪华的新能源汽车:丰田普锐斯

       最大的优势:外观时尚，整体线条犀利；内饰简单，用料和做工都相当不错；空宽敞舒适；灵活控制；燃油经济性好。

       最大的缺点:提速慢；大部分网友反映售后维修不方便，价格高，综合性价比最高。

       外观:普锐斯外观时尚，相当前卫，线条流畅，前脸犀利。网友称之为&ldquo外观是选车的重点，另类、时尚、科技。&rdquo

       内饰:内饰简单，触摸屏安装配置，操作方便，配置有用；导航系统和倒车影像好用，内饰用料相当环保，整体做工也相当不错。

       空房间:整个空房间宽敞舒适，尤其是后排座椅折叠后，空房间更大，网友代表&ldquo外面看起来不大，实际空房间比预期大，后备箱也够大。&rdquo

       操控:整体操控敏捷，配备CVT无级变速箱，换挡平顺，方向盘手感好，刹车灵敏；悬架调节相对舒适，底盘高，通过性好。但由于车身较轻，高速侧风关系严重。

       动力:混动安装配置技术新颖，动力输出好，适合城市家庭代步。网友反映提速慢，油门需要一段时间适应。网友代表&ldquo经过一段时间的适应，现在感觉普锐斯已经很轻快了，基本可以随意起步超车。&rdquo

       油耗:根据大部分网友的反馈，普锐斯的油耗比较合理，百公里油耗在5L左右。

       最豪华的新能源汽车:荣威ERX5

       ERX5采用a&Middot，最大功率85kW，峰值扭矩255nm电机作为驱动动力，无论是书中的主要参数水平、永磁同步电机的输出特性还是其单级减速器的结构设置，都很明显ERX5基本不是性能导向的纯电动汽车。ERX5有SPORT、NORMAL、ECO三种驾驶模式，但上半年动力水平的差异不是很明显。动力不强，但也够轻快。

       中低速时的动力输出水平需要比RX5的1.5T车型强一点，电驱独特的直接快速响应感是这一级别传统汽油车无法比拟的。相比之下，后段的动力输出在不同模式下差别很大。在最活跃的SPORT模式下，&ldquo节流&rdquo响应和功率输出基本上积极得多。四人满载情况下，100-120公里/小时速度范围内的加速感与同级别2.0L车型相近。

       看完车系的分享，你对最豪华的新能源车有必要的了解吗？那么朋友们对边肖汽车推荐的这些豪华新能源汽车有什么看法呢？适合小伙伴们的胃口吗？豪华版的车就是不同的车身设计基本上都很好很时尚，所以最后希望小汽车系列的分享能对朋友们有所帮助。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“丰田普锐斯新能源汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“丰田普锐斯新能源汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。