迈腾汽车俱乐部_迈腾汽车俱乐部怎么样

2024-05-31 23:20:52

迈腾汽车俱乐部_迈腾汽车俱乐部怎么样

迈腾汽车俱乐部是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.最速前驱车只有Type-R？这几款车加速最快只要6.1秒

2.让人觉得不可靠的双离合，为什么还能出现在市面上呢？

3.6月汽车销量榜排行

4.大众系列的汽车有哪些？

5.汽车圈里惺惺相惜的CP车型都是经典汽车

6.中级车哪个牌子的性价比比较高？

迈腾汽车俱乐部_迈腾汽车俱乐部怎么样

最速前驱车只有Type-R？这几款车加速最快只要6.1秒

在不少人的固有印象中，前驱车生来就被贴有“买菜车”的属性，跟速度与操控压根沾不上边。但实则不然，本田Type-R曾在纽博格林北环创下记录，获得“最速前驱车”称号，而这台车也被视作前驱车中的标杆产品。可惜的是，本田Type-R在国内合法上路的成本太高，连同各类税费、运输费、车价至少要付出70万元，令不少消费者望而却步。

这是否意味着国内消费者无法感受到前驱车带来的驾驶快感？并非如此，像是以下这几款车型，可谓融合了驾驶快感与高性价比两大优势，最快6.1秒破百、最低仅需9.99万元。不妨了解一番？

君威/迈锐宝XL/迈腾/讴歌RDX

0-100km/h加速时间：7.2秒

在0-100km/h加速时间7.2秒这一成绩中，雄踞了不少实力选手，像是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、一汽-大众迈腾、讴歌RDX。

先来看看通用的两款车型，别克君威和雪佛兰迈锐宝XL出自同一制造平台，且同样提供型号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大功率同为237马力，与该发动机匹配的是9速手自一体变速箱，官方的0-100km/h加速时间为7.2秒。

别克君威2.0T版本的指导售价为20.68-21.68万元，而雪佛兰XL 2.0T版本的指导售价为19.49-21.99万元。当然，两款车型还有相对下沉的1.5T动力版本可选，以及雪佛兰XL的1.3T三缸版本，而该版本的终端裸车价甚至仅为9.99万元，这对于追求性价比的消费者可谓极具吸引力。

论加速，搭载2.0T高功率发动机与7速双离合变速箱的一汽-大众迈腾同样是好手。作为高功率版本，迈腾的这套动力系统能输出220马力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，0-100km/h仅需7.2秒。

不仅轿车，SUV同样可以追求加速感。讴歌RDX搭载了2.0T增压发动机+10速手自一体变速箱的动力组合，可输出265马力的最大功率及380牛·米的峰值扭矩，仅7.2秒即可实现0-100km/h加速。同时，讴歌RDX还提供搭载SH-AWD系统的四驱车型，该版本的加速时间仅为7.5秒，在雪地也能尽情地驰骋。

奥迪A7

0-100km/h加速时间7秒

要论四驱系统哪家强，奥迪的quattro绝对名列前茅，但没有装备quattro系统的奥迪A7实力同样强劲。奥迪A7是目前BBA在中大型轿车市场中，为数不多全系采用前驱的车型。

奥迪A7搭载了2.0T增压发动机+7速双离合变速箱，分高低功率版本，其中，45TFSI高功率版本最大功率为245马力，峰值扭矩达370牛·米，0-100km/h加速时间仅为7秒。或许，有朋友会认为没有quattro的奥迪失去了灵魂，不必担心，奥迪已经在S7和RS7上“找补”回quattro系统及更强的动力。

华晨宝马125i

0-100km/h加速时间6.9秒

进入“6秒俱乐部”，多了不少紧凑型车的身影，华晨宝马125i便是其中一员。定位入门车型的华晨宝马1系虽然有着不错的销量表现，但用户对其使用感受却一般，原因无他，还是受三缸发动机的影响。但若选择搭载2.0T四缸增压发动机的125i车型，使用感受却截然不同。

这套动力系统能输出192马力，280牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，采用前驱行驶，官方0-100km/h加速时间为7.5秒，而相关媒体对其实测的成绩仅为6.9秒。值得一提的是，该车采用的是低功率的B48发动机，倘若用户花点心思对其改造，动力性能会有不错的提升。

北京现代菲斯塔

0-100km/h加速时间6.78秒

能在知名度和性能上与本田思域抗衡的车型，现代菲斯塔称得上是独一份。菲斯塔提供了1.4T和1.6T两种发动机可选，其中1.6T动力是源于现代进口小钢炮飞思，其最大功率为204马力，峰值扭矩达265牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。

这套动力系统可谓相当强劲，作为对比，日产的MR16DDT 1.6T发动机最大功率为190马力、奇瑞的SQRF4J16 1.6T发动机最大功率为197马力。菲斯塔所搭载的1.6T发动机0-100km/h实测加速时间仅6.78秒。

东风日产天籁

0-100km/h加速时间6.4秒

当提到日系品牌时，许多人联想到的是经济、省油、动力弱的特点，但实则不然。在B级车的“日系三剑客”中，论加速最快的车型，当属搭载VC-Turbo 2.0T发动机的天籁。

这台发动机能输出252马力的最大功率，380牛·米的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，可在6.4秒完成0-100km/h加速。配合名声在外的“沙发般”座椅，可谓是又快又舒服的一款车型。

MINI JCW

0-100km/h加速时间6.1秒

MINI不仅靠萌和复古吸引女性用户的青睐，论加速，它也是强者。MINI JCW可以说是目前在国内能买到的最快前驱车，其凭借一台高功率B48的2.0T发动机，可实现6.1秒破百的成绩。这台发动机能输出231马力的最大功率，320牛·米最大扭矩，匹配8速手自一体变速箱。

当然，如果觉得指导售价32.58-36.18万元的MINI JCW过于昂贵，不妨看看采用低功率B48 2.0T发动机的MINI COOPER S，其三门版的指导售价为23.78-29.18万元。这台发动机与上述的华晨宝马125i相同，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，匹配7速双离合变速箱，但0-100km/h加速仅需6.7秒。

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让人觉得不可靠的双离合，为什么还能出现在市面上呢？

1、凯迪拉克CT4 指导价：23.97-25.97万元

2、凯迪拉克XT4 指导价：25.97-39.17万元

3、凯迪拉克CT5 指导价：27.97-34.17万元

注意：

1、凯迪拉克CT4

指导价：23.97-25.97万元

凯迪拉克CT4是凯迪拉克旗下最便宜的车型，官方指导价只需要23.97-25.97万元，凯迪拉克CT4于中国上市，是一款全球战略的车型，动力强劲配置全面，操控可玩性很高，有着很精准的设定，但是舒适性减半，没有CT5那么顺滑。

2、凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.17万元

凯迪拉克XT4是一款地道的美系suv，官方指导价为25.97-39.17万元，它的动力系统非常出色，但是内部空间表现不佳，外观设计非常时尚，整车充满豪华气息，并且国内裸车优惠较高，性价比和实用性非常高。

3、凯迪拉克CT5

指导价：27.97-34.17万元

凯迪拉克CT5是一款中型车，官方指导价为27.97-34.17万元，车身尺寸很优秀，有着不错的空间表现力，动力上搭载2.0T可变缸直列四缸发动机，最大输出功率达到117kw（241ps），峰值扭矩350N·m，舒适性不错，是CT4的升级版。

凯迪拉克10万以内推荐的车型是没有的，但是以上的三款凯迪拉克最便宜的车型还是相当不错的，并且售价也是20万左右，每款车的优惠力度都是非常大的，入手是非常划算的，都非常实用，性价比很高。

6月汽车销量榜排行

双离合呢，是让人觉得不可靠，而且中国消费者也不是太热衷的一款变速箱。但是呢，无论是什么样的事务存在就必然有它存在的合理性。

提到双离合变速箱，那就不得不提到，大众家的双离合变速箱，大众家的双离合变速箱几乎是全系标配，当初大众使用的不是自己的变速箱用的是爱信的变速箱当时迈腾大卖的时候，爱信却限量供应！

为什么呢？爱信的第一大股东是丰田！而他们的竞争白热化，就直接导致爱信这样做！这一做法就相当于掐中了大众的命脉，所以大众就另起楼灶开发出了双离合变速箱，而当初第1代变速箱的话，确实有各种各样的问题，但是发展至今，这些问题慢慢的不太明显了，故障率也不高了。所以大众算得上一个双离合的倡导者吧。

还有就是双离合的优点，虽然双离合也有缺点，但是他的优点也同样让各大厂家青睐有加，比如双离合，他的优点有着换挡快迅速，省油，动力损失小，非常适合跑快速的车！

所以现在一些运动型的轿车用的双离合也比较常见，比较典型的就是现代菲斯特，国产车名爵6。

还有就是他的专利堡垒，也许有人说了当初大众被爱信坑了一把以后，为什么不能自己开发一套自己的at变速箱，我相信以大众的实力和财力是完全有能力开发出来一套自己的AT变速箱，但是就算是他开发出来了，他也绕不开一些专利的堡垒。

而且这方面的专利已经是被其他的公司给垄断，大众就算自己开发出来还是绕不开他们，所以还不如自己另起炉灶。而双离合在这方面的专利性比较弱，所以国产车，也比较热衷这种变速箱的开发。

虽然双离合人们对他褒贬不一，但是他既然存在，在市场上还是有它存在的合理性的，我们只需要根据自己的需求来选择就好了。

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大众系列的汽车有哪些？

销量从高到低依次为轩逸、朗逸、凯美瑞、Model 3、卡罗拉、雷凌、宝来、雅阁、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系、迈腾、天籁、速腾、帕萨特、思域、桑塔纳、奔驰E级、英朗、亚洲龙、奥迪A6L、威朗Pro，其中，卡罗拉跌落为第八名。

轿车一直都是合资品牌的天下，自主品牌以前只有帝豪和逸动销量超万辆，现在加入了比亚迪汽车旗下轿车，超万辆车型占比大了，但差距依然不小。

简介。

具体车型方面，轩逸以41895辆夺取冠军，五菱宏光MINI EV销量为41491辆，排在第二名，大众朗逸销量为32163辆，排在第三名。排行榜前三名的轿车销量是绝对的高，可以算是轿车第一梯队车型，销量超3万辆。

第二梯队轿车销量超2万辆，也就是排行榜第4名-11名；第三梯队轿车销量超万辆，也就是排行榜第12名-29名，以上轿车全部为万辆俱乐部会员。

汽车圈里惺惺相惜的CP车型都是经典汽车

大众系列的汽车如下：

上海大众系列有：桑塔纳、桑2000、桑超人、桑塔纳志俊、高尔、POLO、帕萨特领域、途安、朗逸、cross polo；

一汽大众系列有：捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、开迪、速腾冠军、新宝来；

进口的有：夏朗、途锐、辉腾、高尔夫GTI、EOS、甲壳虫、帕萨特CC、R36。

汽车保养注意事项如下：

1.车辆首保。

新车首保是最重要的，一般4S店都会明确告诉你首保的时间和里程，再三叮嘱要进行首保，否则不能享受首保免费的优惠了，而且对以后的保养都会有影响的，因此千万要做好首保。

2.关于保养时的里程和时间。

一般来说，下次保养4S店会在保养手册上明确写上时间或里程的，两者哪个先到就算哪个，不能只看时间，比如二保是6000公里或3个月，你一个月就跑了6000公里，那就要直接去保养了，不能再拖到3个月，否则车辆出现问题4S店会以脱保为由推脱的。

3.车辆保养不能随便找其它修理厂。

如果车辆还在保修期内，保养时一定要去4S店，需要用专车专用的机油、机油滤芯等，否则车辆出现问题4S店就不保修了，这点要特别注意，不要觉着4S店太贵，其实外面的修理厂也不便宜了。

4。选择保养的项目。

一般来说，到4S店保养时，要根据说明书的规定进行保养，比如二保更换齿轮油等，如果不按照规定保养，4S店就会说一旦某某出现问题就可能不保修了。但是有些东西，比如空气滤芯、空调滤芯等，需要根据具体情况来更换，一般空调滤清器、空气滤清器、汽油滤清器编辑的更换周期为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境来定，如果环境干湿度对比大，常年气候干燥，风沙大，可提前更换，如果行驶里程短，或者行驶环境很好，就不用更换了。不能听4S店的说换就换，可以自己进行选择。

5.保养价格方面。

4S店保养时价格一般都比较贵，其中主要的是工时费贵一些，你可以通过找熟人或者加入汽车俱乐部，进行一定的优惠，都是不错的。

6.提前预约。

准备给车辆保养时，最好提前一到两天致电4S店询问或预约，以免去了遭遇大排队，很耽误时间的。同时还要注意一些特殊的时间，比如春节、国庆等假期，4S店往往人满为患，尽量避开这些时间去保养车辆。

中级车哪个牌子的性价比比较高？

4对难以超越的经典CP车型，每一对都代表一个专属的汽车领域

斯巴鲁WRX VS 三菱EVO

这两款车有多经典，在很多车迷心中都有自己的一个标准，斯巴鲁WRX STI是拉力赛场上最璀璨的明星之一，属于拿冠军拿到手软的车型，斯巴鲁的荣耀和名声，有一半是WRX支撑起来的，作为地球上性能最佳的全天候、全地形赛车之一，WRX STI2.5L的水平对置发动机是多少人魂牵梦绕的神器，300马力+405牛米的动力组合，在6档手动变速箱的加持下，5.2秒就能完成百公里加速，虽然这个成绩看上去不是那么耀眼，但是斯巴鲁WRX STI无限的改装潜力，以及无比平衡的动态性能，才是它魅力的精髓所在。

虽然不是日系四强之一，但是在日系性能车的阵营中，真正能够和斯巴鲁WRX比肩的，只剩下了三菱EVO，被车迷爱称为街霸的EVO除了性能、改装潜力、历史成就不输于WRX之外，还有一个相似的地方就是，不温不火的三菱汽车还能有今天，它的存在也占了一半的功劳。虽然三菱EVO更加偏向公路性能，但是不管是国内还是国外，都公认这两款车是最佳的日系CP组合，甚至在同类型的性能车里，找不到第三台能够和他们比肩的车型，越老越贵，越转手越难得是这两台车的真实写照，现在市面上那些保值率80-90%的汽车，在这两位大爷面前就是个渣。

保时捷911 VS 日产GTR

提起超级跑车，大家第一反应可能就是兰博基尼、法拉利、还有布加迪威龙等这些天价超跑，但是要论经久不衰、几十年经典不褪色的超跑车型，在欧洲除了保时捷911，我真的想不到还有谁是第二个，自1963年诞生以来至今，保时捷911已经历经了7代车型，是欧洲超跑俱乐部中最长寿的超级跑车，和它同一时代的争锋的经典车型，已经全部掩埋在了历史的故纸堆中，只有它不仅还在，而且在世界范围内保有大量的忠实车迷，想要找一个最佳CP搭档不容易。

在欧美市场没有，但是在日本有，那就是日产GTR，一款同样老而弥坚的经典跑车，2.8秒的加速成绩，让它曾经拥有陆地加速最快的桂冠，也因此被车迷爱称为战神，即便是更加昂贵的超级跑车也没有获得如此高的赞誉，就可见日产GTR在汽车殿堂中的位置。1969诞生的日产GTR到现在也有了6代车型，不管是历史沉淀、性能表现、赛事成就还是性价比，都是唯一能够和保时捷911抗衡的超级跑车。虽然在美国还有一个老辣的克尔维特，但是在国际范围内和这两位相比还是逊色太多。福特野马？那是什么？

大众帕萨特 VS 本田雅阁

前面两组对于大部分老百姓而言还是遥不可及的经典汽车，但是在低价民用汽车中依旧有难得的CP车型，其中一对就是帕萨特和雅阁，为什么不是迈腾和凯美瑞呢？大家仔细的去品一下，首先迈腾和凯美瑞太年轻，迈腾更像是帕萨特的儿子而不是兄弟车型，至于凯美瑞虽然也是个37岁的80后，不过比起70年代就开始风光的帕萨特和雅阁，还是差着一点儿意思，而且凯美瑞给人的感觉太没有个性，丰田只是需要在这个级别的汽车里，有一个能够和别人竞争市场的车型罢了。

除了在国际上的竞争历史之外，本田雅阁是1998年实现国产，而大众帕萨特是2000年开始国产，两者只是前后脚之差，那时候大众帕萨特主打公务用车，而本田雅阁则主攻成功商务人士，两款车虽然有各自的发展目标，但是事实上交集不浅，而且在那时候都属于高端序列的明星车型，没有第三款B级车能与他们竞争。到了今天虽然因为国内经济的发展和国人收入的上涨，大众帕萨特和本田雅阁在高端市场已经没有了立足之地，但是在同级别中依然是最佳的CP组合。

宝马5系 VS 奔驰E级

论最经典的、最亦敌亦友的汽车品牌，应该就是同为德系的奔驰和宝马了，而在这两个品牌之间想要找出最佳的CP搭档不太容易，奔驰S级和宝马7系算一对，但是现在国内主打的2.0T实在让人没有描写的欲望，而在SUV市场上两者都缺乏深厚的历史积淀，宝马3系虽然外观不如奔驰C级，但是汽车的本质上那是甩了C级几条街都不止，所以还是不太搭配，看来看去也就宝马5系和奔驰E级最合适了。

当然，这样的搭配不是牵强而来的，而是在两个最佳的CP品牌中找到两个最佳的车型，这一点大家可不要继续纠结了，至于奥迪，要是没有大众、没有中国市场的话早就玩完了，失败的历史注定奥迪在这个话题里没有任何地位。1953年出生的奔驰E级，在历史上确实要比1972年出生的宝马5系更加深厚，但是两款车都是上世纪80年代的时候，才算正式确立了发展至今的基调，所以两者也是在那个时候开始，成为一对豪华车领域中最强大的对手，开宝马坐奔驰指的就是宝马5系和奔驰E级，这句话流传的年代已经甚是久远，也能看出在车迷心目中的分量。

dy车是什么意思我看了一辆途观说是DY车我不懂百度一下

如果选择中级车，我觉得大众系列的速腾这款性价比是非常高的。

第一点：从预算上来说，对于中级车来说的话价位刚刚好，全办下来十五六万，中配的就可以。

第二点：从外观上来说的话，长相十分漂亮，整个车身显得非常的时尚大气，比较高大上。

第三点：品牌的话，大众系列的车一直以来都比较受欢迎，这个品牌属于德国的车系，质量是非常有保障的，在我看来要比同价位的国产车强的多的多。

第四点：大众的车一般保值性都比较强，不会像国产的车那样买了刚开个几年就贬值贬的那么厉害。

第五点：从空间上来说，不管是乘坐空间还是后备箱的空间都非常的大，特别宽敞明亮，绝对是足够大的。后排坐三个人的话一点儿问题都没有，坐俩人的话简直是舒服的不行。后备箱更是非常的大，可以放好几个行李箱，同价位的车来说的话这个绝对可以满足你的家用，实用性特别强。

第六点：动力方面非常的给力，发动机本身的动力就比较强，要是肯给油，提速更快，在上下坡的时候非常的得心应手，高速上你要是想超车的话也比较轻松自由。

第七点：配置方面，配置非常的丰富，比如说无钥匙进入、无钥匙启动、有俩把钥匙、自动感应大灯、自动感应雨刷、自动启停、一键启动、前排座椅加热灯功能一应俱全，性价比是非常高的。

第八点：内饰的做工也非常棒，基本上都属于真皮的，手感是非常好的。

一汽大众。

DY车是一汽大众。D代表的是大众，Y代表一汽，这个是为合资车项目。在一汽大众体系内，一汽大众旗下的大众车销售量是比较大的。其中有多款车型的月销量进入万辆俱乐部，如宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌车型。